小伙开百万豪车送外卖，体验生活引热议

近日，25岁武汉小伙小赵开近200万奔驰AMG GT送外卖视频引热议。有人质疑摆拍，小赵否认，称留学回国后尝试多样工作，送外卖只为体验，非为赚钱。他还分享诸多细节，平台证实其众包骑手身份。此前也有类似事件，反映不同社会现象。

近日，一名网友发布的开着上百万豪车送外卖的视频在网络上引发了网友的广泛热议。不少网友质疑该网友是在摆拍，为了博取流量，也有网友觉得是在拍段子。

7月22日，记者联系到了当事网友小赵。他今年25岁，是湖北武汉本地人，家里是做生意的，从国外留学回来后，一直在尝试体验各种工作，之前在一家律所工作，现已辞职。送外卖的车是一辆奔驰AMG GT，总价接近200万，是家里人买给他的，他还向记者出示了自己的驾驶证等证照。

小赵明确表示，自己送外卖不是为了赚钱，只是为了体验这份工作，做一些有意义的事，学到一些东西。7月9日，他注册了众包骑手，正处于平台要求的学习期被限制接单，每天最多送两单。通过自己的账号目前他接了两单外卖，收入11.5元。他感慨地说：“现在第一个感觉就是外卖小哥的确不容易。”

小赵解释自己选择开着上百万的车去送外卖，是因为还不会骑电动车，“我还不会骑电动车，后面我也会骑电动车去送的。”他让朋友拍视频，只是为了记录下生活，发布到自己的短视频账号后，没想到会引发如此高的关注。此前，他也开着自己的车跑过顺风车，一共接了17单。他开车还戴头盔，是因为平台系统会检测是否佩戴头盔，否则会进行罚款。

对于部分网友评论他是“少爷体验生活”，小赵回应，他不是含着金汤匙出生的孩子，父母是白手起家，在2016年才迎来事业的高峰期，赚到了一些钱。他研究生毕业后，一直在努力学习各种东西，感觉送外卖能给自己带来锻炼，可以接触到不同阶层的人，感受人间冷暖。他会持续记录自己送外卖的过程，一直到找到新的工作就不再送了。

记者联系小赵注册的外卖平台证实，小赵不属于专送骑手，是一名众包骑手。对于外卖员开着豪车送外卖的行为，平台方表示属个人行为，不予置评。

其实，小赵并非首例开豪车送外卖的人。此前，鄂尔多斯00后米先生驾驶百万豪车送餐，称需“一天打三份工”谋生；上海摩托骑手被拍下开沪牌摩托配送，车牌价值超车价，被称“体验生活专属装备”；聋哑骑手因社交账号晒豪车名表，遭质疑“人设造假”。此类事件屡成热搜，当外卖职业与“谋生刚需”深度绑定，豪车配送便成了“富人游戏”的象征符号。

回溯类似事件，早在2014年，重庆某餐厅即用特斯拉开展送餐服务；2015年浙江金华婚庆公司老板小张驾驶劳斯莱斯配送15元冷淘，短期内订单暴涨，但因豪车折旧费高昂最终转型。2023年鄂尔多斯00后米某开二手雷克萨斯送餐是因电瓶车租赁到期，坦言高强度工作月入不足万元，开豪车反而导致亏损。2025年初安徽春晚听障外卖骑手刘甲甲因佩戴名表遭质疑，后证实其为完成6万单的五星骑手，豪车实属弟弟所有。这些案例构成了中国社会经济发展的隐喻，“车轮上的外卖”已演变为观察社会心态的独特棱镜。

小赵事件最深刻的矛盾点在于，体验底层生活本身已成为一种阶层特权。普通外卖骑手不可能为“开阔眼界”辞职送餐，更无力承受负收益劳动。这种体验权的差异，本质上反映了社会流动性降低的困境。不过，小赵在争议中表达了对劳动者的共情，相比一些类似事件当事人，有一定进步性。而真正的共情需要系统性认知转变，平台应警惕将此类事件营销化，公众应超越对个体行为的道德审判，关注外卖行业的结构性问题。

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