房价倒数第一城鹤岗，为何要建机场？

近日，鹤岗新建萝北机场初步设计获批，将全面建设。这座房价倒数第一的收缩型城市，GDP、人口、财力有限，为何建机场？原来，其发展石墨产业、旅游业需交通支持，且机场性价比高，还符合区域战略。不过，机场运营也面临客源、成本等挑战。

近日，一则消息引发广泛关注：房价全国倒数第一的鹤岗，机场建设即将进入全面施工阶段。民航东北地区管理局和黑龙江省交通运输厅联合批复了新建鹤岗萝北机场的初步设计，这意味着，这座中国房价最低的城市，离拥有自己的机场又近了一步。

鹤岗，这座黑龙江东北部的城市，因“白菜价”房子走入大众视野。在人口持续外流的背景下，房价一路走低，如今均价已跌破2000元/平方米 ，成为全国地级市及以上城市中的“价格洼地”。就是这样一个经济规模有限、人口只有89万（2020年七普数据）的小城市，为何要耗费巨大财力物力建设机场呢？

首先，从交通建设的性价比来看，高铁与机场之间存在竞争关系。800公里以下，高铁更有优势；1200公里以上，机场竞争力突出。地处东北边陲的黑龙江面积大且人口流失，许多地方“地广人稀”。鹤岗作为地级市，GDP总量仅有380亿元，财政收入仅有32亿元，常住人口从110万锐减到85万 ，仍未止跌。无论是人口还是财力，都不支持大建高铁。毕竟，高铁投资太贵，每公里造价1.2 - 1.8亿元，发达地区、高寒地区或艰险山区更达2 - 3亿元。而一座4C级机场总投资额一般只有10亿元上下， 仅相当于10公里高铁的造价 ，后期运营维护成本也明显低于高铁。

其次，鹤岗建机场与产业转型需求密切相关。一方面，鹤岗大力发展石墨产业。鹤岗拥有亚洲最大石墨矿，地下埋着17.31亿吨，纯度高达99.99995%的超高纯石墨，在国际上都是顶尖水平。现在新能源汽车、储能产业发展迅速，石墨作为动力电池负极的核心原料，需求增长快。但鹤岗目前交通不便，机场建成后，将为石墨等产品的运输和外销提供更加便捷高效的通道，有助于鹤岗抓住“亚洲最大石墨矿”这一资源优势，实现产业升级和转型。另一方面，鹤岗充分利用自身丰富的森林、界江、冰雪、湿地等旅游资源，大力发展旅游业。2024年，鹤岗游客量超过600万人次，连续两年保持两位数增长。便捷的航空交通将吸引更多游客前来，进一步推动旅游业的发展，为城市经济注入新的活力。

再者，从区域协同的角度看，鹤岗地处中蒙俄经济走廊，是黑龙江省重要的口岸边境城市，与俄罗斯犹太自治州隔江相望。机场建成后，将缩短鹤岗与国内外大城市的时空距离，为招商引资、产业升级、旅游发展等提供有力支撑，有利于鹤岗更好地融入区域经济发展，在区域协同发展中发挥更大作用。从国家层面来看，机场建设符合国家交通基础设施建设战略布局，能够填补区域航空运输空白，提升区域交通基础设施水平，促进区域经济社会发展。

然而，收缩型城市建设机场也面临一些现实挑战。一方面，建设运营成本高。机场建设需要巨额的资金投入，建成后的运营维护成本也不容小觑。对于财政本就吃紧的收缩型城市来说，是不小的压力。另一方面，客源和货源的不确定性。人口外流、经济规模有限，使得收缩型城市机场的客源和货源面临考验。如果客流量和货流量不足，机场很容易陷入亏损的困境。从全国来看，2024年，机场板块实现营收1136.7亿元，亏损130.6亿元，陷入亏损的多数都是中小机场，核心原因在于客流量不足。

总之，鹤岗这座房价倒数第一的城市建设机场，看似偶然，实则必然。它是鹤岗城市转型发展的迫切需要，也是国家交通战略布局的重要体现。虽然未来机场的运营面临挑战，但也充满希望。相信在各方的共同努力下，鹤岗机场将为这座城市的发展插上腾飞的翅膀，带来新的机遇和活力。

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